Diskuse

Úplný souhlas s clankem

Tak rekl bych, ze jakakoliv natlakova skupina argumentujici porusovanim zakona a prosazujici legalizaci stylem "vzdyt ho stejne porusujeme" a "tak ho proste budeme porusovat nadale, kdyz nam nevyhovite" je apriori mimo verejnou diskusi. Spis na zalobu.

Dobrý den, já se členem cyklistické lobby necítím. Nemám ani vlastní kolo. Návrh na zobousměrnění pro cyklisty vzešel z Odboru rozvoje a financování dopravy MHMP. Nemyslím, že ten je možné označovat za nátlakovou skupinu. Neorozumněl jsem, koho chcete žalovat a za co.

Snažím se v tom textu vysvětlit, že argumentace "porušují zákon a ještě něco chtějí, drzouni" nás vede ke špatným rozhodnutím. Truc do správy města nepatří. Město přívětivější pro chodce, cyklisty, děti, rodiče, pejskaře i pijany bychom měli chtít nezávisle na tom, že se někteří cyklisti chovají jako prasata.

A proč se tedy cykloobousměrky začaly zřizovat? Pominu-li fakt, že by náhodou při zjednosměrňování komunikace kvůli parkování plánovač nezapomněl na nemotorovou dopravu, která zjednosměrněním dostane "za uši" zcela nezaviněně, jelikož zřízením parkování nezíská na rozdíl od aut jakoukoliv výhodu?
Jeden z takových případů je třeba Veleslavínova na MČ P1. Ročně jí projede v protisměru nelegálně asi 70 tis. cyklistů. O kus dál Platnéřskou dalších 15 tis. cyklistů. Když tam pošlete policisty aby začali pokutovat, kde jinde se všichni ti cyklisté objeví, než v přetížené křižovatce před Rudolfinem a v návazném stísněném úseku v Křižovnické, kde budou vadit naprosto všem? Kde cyklisty chcete? Tam, kde se cítí bezpečněji a za 10 let evidence dopravních nehod se jim (ani jiným účastníkům provozu) tam prokazatelně nic vážného nestalo, nebo na přetížené komunikaci, kde budou vadit všem? (Přiznávám, že ve Veleslavínově se legálně neparkuje - pouze nelegálně, jelikož je tam relativně široká obytná a pěší zóna - princip je ale v pořádku. Cyklista, stejně jako každý jiný účastník provozu, jde cestou "nejmenšího odporu". )

U mě je to prosté. Je mi fuk co říkají urbanisté, odborníci i policisté. O cykloobousměrky nestojím. Cyklisté, v protisměru mi jsou nepříjemní, jako chodci i jako řidiči.
Mimo to, v tom Karlíně, kde to s velkým humbukem zaváděli, většinu cykloobousměrek v tichosti zrušili.

Dobrý den, v Karlíně nezrušili většinu cykloobousměrek, ale jen jejich menší část.
To ale asi není podstatné. Podstatné je, že k tomu vedly stejné ideologické předsudky, o kterých píšu v článku. Rozhodně to nebylo kvůli nehodovosti.

Více info zde: /2017/06/automat-zaluje-prahu-8-urad-obesel-sve-obcany-potaji-zrusil-cykloobousmerky

Slušní lidé jezdí na kole. Je to moderní trend v řadě městech. Ráda bych, aby ulice byly zelené a plné usměvavých lidí, co žijí moderně. Mluvím za všechn občany Prahy, když tvrdím, že chceme čistý vzduch, ne auta.

Autor opomíjí fakt, že cyklista svištící v protisměru je smrtelným ohrožením chodců, přecházejících vozovku. Ti se prostě jeho směrem nepodívají.

Ale nepomíjí. Ta data ukazují, že cyklisti tak jako tak v protisměru jezdí. Tak kde jsou ti mrtví chodci?
Statistiky ukazují nejen, že mnohem více nehod je způsobeno řidiči aut, ale i že při srážkách cyklisty s chodcem nikdo neumírá: https://prahounakole.cz/2014/01/nehodovost-chodcu-a-cyklistu-v-roce-2013/

Jedna věc je, že se řidičům cyklisté v protisměru nelíbí. Druhá věc je, že tam už nyní jezdí - a jen tak se to nezmění. Při počtech cyklistů a strážníků které aktuálně v Praze máme určitě ne. A třetí věc je, že v problematických případech stačí řádně vyznačit zákazy parkování u přechodů, vjezdů a nebo zrušením dvou parkovacích míst, případně třeba jen jejich náhradou za zásobovací stání. Lze jednoduše vytvořit dost výhyben, kde se cyklista a auto bezpečně vyhnou prakticky kdekoli - když už tam cyklisté stejně jezdí. Navíc v případě přechodů se tím např. zvýší i bezpečnost chodců a u zásobovacích stání vyřeší dopravní obslužnost živnostníků.
Jednosměrky vznikly převážně proto, že auta neměla kde parkovat, a nebo proměnila klidnou ulici v dálnici. Jak se na tom provinili cyklisté, že i oni musí okolo - a na Žižkově navíc do kopce a zase dolů?

jsem velmi rád, že dopravní zklidňování se teď po fatální prohře zelených snad konečně zklidní, ne-li úplně vytěsná... už bylo na čase ty lidi, který pod rouškou dopravního zklidňování ku*věj město kopnout šlapkou do zadele... :-)

Dobrý den, můžete nějak rozvést, co vám na dopravním zklidňování vadí?

Nejsem autor puvodni odpovedi ale chtel jste priklad. Konkretne napriklad opatreni na Radlicke, ktera je spolu s rostouci zastavbou a po zavedeni rizeni toku dopravy kvuli Blance jiz nyni rano a vecer neprujezdna. Dopravni “zklidnovani” realizovani systemem ostruvku, bezduvodnym slevanim ze dvou pruhu do jednoho, vcelku efektivne Radlickou umrtvilo.

Nehledal bych v tom ideologii. Prostě většina to nechce. Mě se taky dvakrát nelíbí myšlenka, že pojedu ulicí Víta Nejedlého nahoru a proti mě to bude kulit cyklista z kopce dolů. Ty ulice prostě nejsou moc široké a když jedete jednosměrkou, tak nepočítáte s tím, že někdo bude jezdit v protisměru.

Většina koho? Řidičů? nejsou v tom městě sami.

Argumentace většinou je ale hodně zavádějící. Většina lidí chce trest smrti.
Politici a političky by měli případné průzkumy veeřejného mínění brát v úvahu, ale mají mandát k tomu rozhodovat i jinak, protože na rozdíl od lidí mají exkluzivní přístup k informacím a datům (například o té nehodovosti).

Super, nečekal bych, že budou mít na Žižkově tolik rozumu. Myslím, že těch 25 cyklistů co do toho krpálu vyjede to zvládne i když bude dodržovat standardní dopravní předpisy. A jestli tenhle článek není cyklolobování tak sním kliniku.