Diskuse

Reakce na příspěvek

Re: Re: Re: Kam s ním?

23.7.2008 22:51 vložil Ondřej Rut

Myslím, že se v podstatě shodneme. Stojany na kola k dopravním uzlům a veřejným institucím, levná a spolehlivá veřejná doprava, obě by velmi pomohlo. Avšak nenechte se mýlit, zelení žádné garáže rušit nechtějí. Pouze jsme proti tomu, aby se do jejich výstavby investovaly miliony z obecní kasy. Nová ročenka dopravy pro Prahu ukazuje, že pouze 33% přepravní práce je uskutečňováno osobní automobilovou dopravou - většinu peněz přesto Praha investuje do automobilové dopravy a městské části to ještě podporují investicemi do podzemních garáží. Jednou z možností by bylo vytvořit speciální fond na výnosy ze ZPS a z toho výstavbu garáží financovat. Přesto se obávám, že by na to ty peníze nestačily. Jedno místo v podzemí stojí okolo jednoho milionu korun. Když financovat z veřejných peněz výstavbu parkovacích míst, tak jedině záchytná parkoviště na pražském okruhu a okrajových stanicích metra.

Jméno*:
Nadpis příspěvku*:
Email:
Text citace:	Myslím, že se v podstatě shodneme. Stojany na kola k dopravním uzlům a veřejným institucím, levná a spolehlivá veřejná doprava, obě by velmi pomohlo. Avšak nenechte se mýlit, zelení žádné garáže rušit nechtějí. Pouze jsme proti tomu, aby se do jejich výstavby investovaly miliony z obecní kasy. Nová ročenka dopravy pro Prahu ukazuje, že pouze 33% přepravní práce je uskutečňováno osobní automobilovou dopravou - většinu peněz přesto Praha investuje do automobilové dopravy a městské části to ještě podporují investicemi do podzemních garáží. Jednou z možností by bylo vytvořit speciální fond na výnosy ze ZPS a z toho výstavbu garáží financovat. Přesto se obávám, že by na to ty peníze nestačily. Jedno místo v podzemí stojí okolo jednoho milionu korun. Když financovat z veřejných peněz výstavbu parkovacích míst, tak jedině záchytná parkoviště na pražském okruhu a okrajových stanicích metra.
Text příspěvku*:
	Zadejte text z obrázku

* Takto označená pole jsou povinná.