Kauza stavby

24.6. uspořádala Koalice Parukářka Den pro Parukářku. Cílem bylo upozornit na developerské projekty ohrořující tento dosud veřejný park a představit studie na jeho revitalizaci. Petici za záchranu Parukářky podepsalo 600 lidí a zastupitelé MČ P3 text petice přijali a požadavky schválili. pokračování

Chtěl bych touto cestou informovat další nájemníky bytů patřících MČ Prahy 3, jaké věci je mohou potkat, když budou žádat o měřice spotřeby tepla v centrálně vytápěných bytech. pokračování

Rozhovory s občany a záběry ze schůze zastupitelstva najdete ve videoreportáži. Radnice plánuje rekonstrukce panelových domů v Rokycanově, Českobratrské a Sabinově ulici. Stojí za shlédnutí jak mechanizmus "demokracie" na místní úrovni válcuje prosté občany ve prospěch betonářů a na ně navázaných politiků. Za velké peníze se několik jedinců snaží prosadit podobný projekt, jaký ke své smůle zažili obyvatelé rekonstruovaných paneláků v Lupáčově ulici. Tomu se snaží zamezit dotčení občané a zastupitelé SZ. pokračování

Ministerstvo kultury (MK) opět prohlásilo nákladové nádraží Žižkov kulturní památkou. Památkový odbor MK tak rozhodl již 21. února. ČTK o tom dnes informovalo sdružení Tady není developerovo, které se o záchranu nádražní budovy zasazuje. pokračování

Obyvatelé Prahy 3 nakonec nepřijdou o poslední pozemky, vyhrazené zdravotním a sociálním službám. Magistrát hlavního města zrušil rozhodnutí o umístění stavby sporného projektu Parukářka klinik, který měl vyrůst v těsné blízkosti parku Parukářka. Uznal, že se mělo jednat o bytový dům, maskovaný zdravotnickým zařízením. „Záměr se dostal do konfliktu s územním plánem, který pozemky určuje pro stavbu veřejného vybavení,“ odůvodnil rozhodnutí magistrát. pokračování

Tématem setkání byl osud Nákladového nádraží. Vedení Prahy 3 ústy zastupitele Hurdy (RN č.2/2012) prosazuje zbourání celé budovy a stavbu velkokapacitní silnice - novou magistrálu - z Pražského okruhu do centra Prahy 3. Zpozornět by tedy měli i ti, kterým je osud nádraží lhostejný. Přinášíme zprávu o jednání na ministerstvu... pokračování

Stavební odbor žižkovské radnice řeší otázku, zda má v Koněvově a Želivského ulici povolit stavbu tří světelných bigboardů na obecních pozemcích. Odmítá to sdružení Tady není developerovo, které záměr napadlo v územním řízení. Sdružení vadí, že ulice jsou reklamou zahlceny, Koněvova patrně o trochu více než Želivského.„V uvedeném úseku asi pěti set metrů je umístěno dvacet dva velkoplošných a několik desítek menších poutačů,“ stojí v jedné z námitek. Umístění nových ploch je podle sdružení v rozporu s koncepcí odstraňovat od dálnic a silnic rozptylující prvky. pokračování

Obchod století. Právě to se dá říct o koupi pozemků v těsné blízkosti developerského projektu Central Park na Praze 3, které získala neznámá společnost se zakrytými vlastníky Ortenaria. Aby se parcely původně určené pro rekreaci proměnily ve zlatý důl, bylo nutné změnit územní plán metropole, a právě to se nedávno vedení třetího pražského obvodu podařilo v tichosti prosadit. pokračování

Vypadá jako čínská "města duchů", kde téměř nikdo nebydlí. Přitom se projekt Central park Praha měl stát největším developerským projektem v České republice. Dokonce získal cenu Grand prix v kategorii Novostavba v roce 2010. Někde se asi stala chyba. pokračování

Že občané měst jsou ti poslední, kdo rozhodují o podobě prostředí, ve kterém žijí, si dnes uvědomuje asi každý, kdo jen trochu sleduje směr, jakým se ubírá „vyvážený“ rozvoj hlavního města. Budova Crystal Prague je jedním z dalších takovych kontroverzních projektů. pokračování

Odbor územního plánu Magistrátu HMP vyhověl připomínkám o.s. Tady není developerovo a přiklonil se k postupu, že není možné projednat změnu územního plánu Nákladového nádraží Žižkov v rámci celoměstsky významných změn územního plánu dříve, než bude rozhodnuto o prohlášení budovy nádraží kulturní památkou. pokračování

Přinášíme stručný přehled toho, co bylo řečeno ze strany odborníků - architektů. Ze zastupitelů se k problému vyjadřovala většinou jen opozice SZ, ČSSD, KSČM. Mnohaletý předseda Výboru pro územní rozvoj pan Pecha (ODS) se uvolil k jediné poznámce. Zdůvodnil rozhodnutí svého výboru o prodloužení Olšanské a zbourání nádraží tím, že nechce další světelné křižovatky na Želivského, protože by zdržovaly průjezdnost této ulice. Prosazuje tak koncepci navrženou kdysi komunistickými plánovači a přivedení dalších 24 000 aut denně. pokračování